คำว่า “ไม่เป็นไรมั้ง”

กับบทบาทหนึ่งในชีวิตนักบินของเขา

.

ลมร้อน พัดจากทะเลมาสู่ฝั่ง เฮลิคอปเตอร์ 4 เครื่องจอดเรียงเดี่ยว พร้อมที่จะสตาร์ตเครื่องยนต์พร้อมกัน ระยะห่างระหว่างเครื่องราวๆ 20 กว่าเมตร

.

ภารกิจคือ บินถ่ายรูป การบินหมู่ เพื่อเอารูปถ่ายไปทำปฏิทิน เอาไว้แจก เอาไว้ใช้ เอาไว้แสดงแสนยานุภาพ

.

นักบินสตาร์ตเครื่อง ใบพัดหมุน ระบบไฟฟ้าทำงาน

.

ขณะตรวจสอบระบบเครื่อง เฮลิคอปเตอร์เครื่องที่สาม รายงานหัวหน้าหมู่ (ฮ.เครื่องที่ 1) ว่า..ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกแล้ว พบสิ่งผิดปกติ

.

“ไฟโชว์ไม่ครบครับ” กัปตัน ฮ.เครื่องที่สาม พูดผ่านช่องความถี่ภายใน

.

“เอาไง..มันเป็นยังไง”

.

“เวลากดปุ่มทดสอบแล้ว..ไฟมันหายไปช่องหนึ่งครับ .. ผมขอเรียกช่างมาช่วยดูสักครู่นะครับ”

.

“โอเค”

.

ลมร้อนระอุ แอร์ในเครื่องไม่ได้ช่วยอะไร ช่างซ่อมบำรุงเร่งเดินเข้ามา ตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนแล้วพบว่า มีบางอย่างผิดปกติ แต่ยังไม่รู้แน่ชัดว่าคืออะไร ที่แน่ๆคือระบบไฟฟ้าทำงานไม่ปกติ

.

“ผมขอยกเลิกภารกิจครับ” กัปตัน ฮ.เครื่องที่สามแจ้งให้ ฮ.เครื่องอื่นๆรับทราบ

.

“เอ่อ เอางี้ไหม .. เปลี่ยนนักบิน เดี๋ยวพี่ไปบินเครื่องนั้นเอง .. แค่ระบบไฟฟ้า มันไม่เป็นไรมั้ง” หัวหน้าหมู่เอ่ย

.

ลมแอร์ในเครื่องยังแรงอยู่ แต่รู้สึกร้อน ในหัวของนักบินเครื่องที่สามเริ่มอลหม่าน ไม่รู้ว่าความร้อนจากลมภายนอกหรือภายในใจที่ร้อนรุ่มกว่ากัน

.

“ไม่เป็นไรครับ .. ผมบินได้”

.

สิ้นสุดการตัดสินใจ .. ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ทั้ง 4 เครื่องก็ได้ทะยานขึ้นฟ้าสมใจ ผู้โดยสารของแต่ละเครื่องประกอบไปด้วยช่างอากาศ*หนึ่งคน และช่างภาพอีกเครื่องละ 2 – 3 คน

.

ท้องฟ้าแจ่มใส ทัศนวิสัยดีมาก ภาพถ่ายออกมาไร้ที่ติ .. ภาพแสดงแสนยานุภาพถูกพิมพ์ลงบนปฏิทิน เอาไว้แจก เอาไว้ใช้เอง หรืออะไรก็ตามแต่ .. เขาไม่รู้ เขาได้แต่นึกในใจว่า เขาทำอะไรลงไป เขาตัดสินใจถูกหรือไม่

.

ผ่านไป 2 ปี กับอีกบทบาทหนึ่ง กับ ฮ.คนละแบบ ในอีกฝากหนึ่งของทะเล

.

รอบนี้เขาอยู่ในตำแหน่งผู้ช่วยนักบิน (Co-pilot) ขณะกัปตันสตาร์ตเครื่องยนต์เรียบร้อย ทำตาม Procedure* ถึงขั้นตอนหนึ่งในการตรวจสอบระบบก่อนทำการบิน

.

“บางสิ่งผิดปกติ เกี่ยวกับระบบไฟฟ้า” กัปตันเอ่ย

.

ฉับพลัน กัปตันดับเครื่องยนต์ แล้วหันกลับไปแจ้งผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลัง

.

“ขออภัยครับ .. เรามีปัญหาข้อขัดข้องขณะตรวจสอบระบบเครื่องก่อนขึ้นบิน เรามีความจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่อง ขออภัยในความไม่สะดวกครับ”

.

ผู้โดยสารทยอยลงออกจากเครื่องตามคำแนะนำของกัปตัน

.

“เดี๋ยวผมลง SNAG* ใน ATL* ก่อน คุณไปแจ้งดิสแพด*นะ เช็คว่าเราจะต้องไปบินกับเครื่องไหนแทนเครื่องนี้”

.

“รับทราบครับ” เขาตอบ

.

“น่าจะระบบไฟฟ้า เราอย่าไปเสี่ยงเลยนะ” กัปตันหันมาบอกเขา

.

เขาคิดในใจ เหตุการณ์เมื่อ 2 ปีก่อนวูบเข้ามาในหัว เสียงก้องนั้นมันดังอยู่ในหู

.

“ระบบไฟฟ้า กับคำว่า..ไม่เป็นไรมั้ง !!”

.

หากครั้งนั้น ขณะเครื่องทั้ง 4 เครื่องได้เหินฟ้าสมใจ และหากระบบไฮดรอลิกเกิดมีปัญหาขึ้นมา ภารกิจนั้นคงจบไม่สวย อีกกี่ชีวิตข้างหลังเขาในวันนั้น ที่ไม่รู้เรื่องอะไรด้วยเลย

.

ลมร้อนระอุพัดจากทะเลสู่บก .. ใจของเขาตอนนี้ไม่ร้อนแล้ว บางครั้งราคาที่ต้องจ่ายให้สำหรับการตัดสินใจบางอย่าง มันอาจใช้เวลา และโลกบางโลกในบางมุม อาจมีความต่าง ดูเหมือนเส้นขนานของสองโลกนั้น ไม่มีวันมาบรรจบกันสักที

.

และแล้วเขาก็ตกผลึกได้ว่า

.

เมื่อใดที่คันบังคับอยู่กับมือเรา .. เมื่อนั้นเราอย่าให้ใครมาบงการ เพราะชีวิตไม่ใช่ของเราแค่คนเดียว

….

สาระเล็กๆน้อยๆ

.

1. ช่างอากาศ ในทีนี้หมายถึง ผู้ทำการบนอากาศยานเป็นประจำ ตำแหน่งนี้มีสำหรับเจ้าหน้าที่ที่ทำงานบนอากาศยานของกองทัพ โดยจำแนกแยกย่อยได้อีกหลายบทบาทหน้าที่ เช่น ต้นหน ผู้ตรวจการณ์ และอื่นๆ

.

2. Procedure สำหรับนักบิน คือขั้นตอนการปฏิบัติงานตามคู่มือการบิน โดยในทุกๆเฟสของการบินตั้งแต่เริ่มต้นตรวจเครื่องก่อนทำการบิน สตาร์ตเครื่อง กระทั่งนำเครื่องวิ่งขึ้น บิน และนำเครื่องมาลงจอดนั้น จะมีขั้นตอนกำกับไว้ในคู่มือเสมอ นักบินจะต้องปฏิบัติตามคู่มือนั้นตามลำดับขั้นตอน

.

3. SNAG ในการบินมาจากคำว่า Technical SNAG ในที่นี้หมายถึง ข้อบกพร่องที่ถูกตรวจพบเกี่ยวกับระบบหรือส่วนประกอบของอากาศยาน เป็นสิ่งผิดปกติไปจากเดิม โดยหากใครตรวจพบแล้วจะต้องจดบันทึกลงใน ATL หรือสมุดปูมประจำอากาศยานนั้นๆ เพื่อให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงอากาศยานได้ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องนั้นต่อไป

.

4. ATL ย่อมาจาก Aircraft technical log หมายถึงเอกสารเฉพาะสำหรับอากาศยานทุกลำซึ่งมีรายละเอียด เวลาในแต่ละเที่ยวบิน บันทึกการบำรุงรักษาของเครื่องบินลำนั้น ทุกครั้งที่มีการบินจะต้องนำขึ้นเครื่องเสมอ (บางครั้งอาจได้ยิน บางคนเรียกว่า ‘ปูมเครื่อง’)

.

5. ดิสแพด ในที่นี้คือ Flight dispatchers หมายถึงเจ้าหน้าที่อำนวยการบิน เป็นผู้ประสานงานหลักของนักบิน พวกเขาดูแลควบคุมการปฏิบัติการบิน การวางแผนการบิน และให้ความช่วยเหลือเที่ยวบินในแต่ละวัน ตำแหน่งนี้มีความสำคัญมาก เพราะต้องใช้ทักษะในการประสานงานที่ดี แก้ไขและพลิกแพลงปัญหาหน้างานได้เป็นอย่างดี

….

ภาพหน้าปกโดย Lynn Greyling จาก Pixabay

.

.

อ่านบทความอื่นๆได้ใน Facebook Page : Hovering Inspirations 👇

https://www.facebook.com/profile.php?id=61558412223812&mibextid=ZbWKwL