ค่าตัว..นักบินคอปเตอร์ เท่าไร ?

ในประเทศไทยอาจยังไม่เห็นภาพเท่าต่างประเทศดังเช่นน่านฟ้าอื่นที่เขาบินกันให้ว่อน ขยายปีกกันเกลื่อนฟ้า ด้วยเพราะหลายเหตุปัจจัยที่ซับซ้อนของบ้านเมืองเรา

.

รายงานอุตสาหกรรมตลาดแรงงานนักบินเฮลิคอปเตอร์ของสหรัฐอเมริกาคาดว่าตลาดงานนักบินเฮลิคอปเตอร์จะเติบโต 6% ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2028 ด้วยแรงหนุนจากหลายภาคส่วนเช่น การท่องเที่ยว บริการการแพทย์ฉุกเฉิน และการขนส่ง

.

อ้างอิงจากรายงานของโบอิ้งที่เคยคาดการณ์ว่ามีโอกาสเป็นไปได้ที่นักบินเฮลิคอปเตอร์ทั่วโลกจะขาดแคลนราว 61,000 คน ในปี 2038

.

แต่นั่นคือภาพรวมของโลก ขณะที่ไทยเราอาจดูเหมือนเป็นเซลล์เล็กๆที่ตลาดแรงงานเฮลิคอปเตอร์ยังไม่หวือหวาเท่าไหร่นัก แต่เพื่อให้รู้ถึงโลกข้างนอกโน้นว่างานบินกับคอปเตอร์นั้นมีสีสันฉูดฉาดขนาดไหน ต่อไปนี้คือตัวอย่างพอสังเขปที่จะเล่าสู่กันฟัง

.

1. Aerial Stock Mustering – ‘บินต้อนสัตว์’ มักพบในประเทศที่มีฟาร์มใหญ่ๆ เช่น ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา บราซิล นักบินมีหน้าที่บินต้อนสัตว์ให้ไปยังสถานที่เฉพาะ เช่น คอก หรือพื้นที่เลี้ยงสัตว์

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 146,250 – 234,000 บาท/เดือน>

.

2. Aerial Photography and Filming – บินถ่ายภาพทางอากาศ / บินถ่ายทำภาพยนตร์ หรือถ่ายทำโฆษณาต่างๆ

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 117,000 – 204,750 บาท/เดือน>

.

3. Helicopter Search and Rescue (SAR) – บินค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยด้วยเฮลิคอปเตอร์ในพื้นที่ที่ได้รับแจ้ง และส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ที่เข้าถึงยาก เช่น ตามภูเขาหรือทะเล

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 175,500 – 292,500 บาท/เดือน>

.

4. Powerline Surveys – บินสำรวจตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 160,875 – 248,625 บาท/เดือน>

.

5. Offshore (Oil Industry) Services – บินส่งผู้โดยสารไป-กลับ แท่นขุดเจาะกลางทะเล (อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ)

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 204,750 – 292,500 บาท/เดือน>

.

6. Helicopter Emergency Medical Service (HEMS) – บินบริการการแพทย์ฉุกเฉินด้วยเฮลิคอปเตอร์ เพื่อพาผู้ป่วยหรือผู้ได้รับบาดเจ็บไปส่งที่โรงพยาบาล

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 175,500 – 263,250 บาท/เดือน>

.

7. Firefighting – บินดับเพลิงในพื้นที่ที่ได้รับแจ้ง ส่วนใหญ่ต้องไปยังพื้นที่ที่เข้าถึงยาก เช่น ไฟไหม้ป่า หรือพื้นที่บนภูเขา

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 175,500 – 277,875 บาท/เดือน>

.

8. Tourism and Sightseeing – บินพาผู้โดยสารท่องเที่ยว ชมสถานที่ทัศนียภาพทางอากาศ

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 117,000 – 175,500 บาท/เดือน>

.

9. Corporate and VIP Transport / Charter Services – บินขนส่งผู้โดยสาร / วีไอพี / บุคคลผู้มีชื่อเสียง / พนักงานองค์กร

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 204,750 – 351,000 บาท/เดือน>

.

10. Agricultural Spraying – บินฉีดพ่นยาฆ่าแมลง สารกำจัดวัชพืช รวมถึงปุ๋ยสำหรับพืชผลทางการเกษตร

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 146,250 – 234,000 บาท/เดือน>

.

11. News and Traffic Reporting – บินรายงานข่าวและการจราจรทั้งแบบรายงานสด แบบเรียลไทม์

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 131,625 – 204,750 บาท/เดือน>

.

12. Flight Instructors – ครูการบินเฮลิคอปเตอร์ ทำหน้าที่สอนผู้ที่สนใจอยากเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์เพื่อให้จบและสามารถสอบใบขับขี่เฮลิคอปเตอร์ได้

<รายได้เฉลี่ยเดือนละ 117,000 – 204,750 บาท/เดือน>

.

ค่าตัวที่เขียนมานี้ อ้างอิงเฉลี่ยจากประเทศใหญ่ๆที่ใช้เฮลิคอปเตอร์กันเป็นว่าเล่น (คิดอัตราค่าเงินเฉลี่ย 35 บาทต่อดอลล่าร์สหรัฐ)

.

ในแต่ละประเทศอาจมีราคาค่าตัวที่แตกต่างกันไป ไม่ต่างกันกับวิชาชีพอื่นๆ ทั้งนี้ขึ้นกับปัจจัยที่หลากหลายของแต่ละประเทศ เช่น ค่าครองชีพ สภาพเศรษฐกิจ อุปสงค์ อุปทานของตลาด แรงงาน นโยบายภาษี มาตรฐานค่าจ้าง และ การเมือง

.

เส้นทางวิชาชีพก็อาจเปรียบได้กับวิชาชีพแพทย์ เมื่อเรียนจบ จะต้องไปเรียนเฉพาะทางเพิ่มเติม นักบินก็เช่นกัน เมื่อก้าวย่างออกจากโรงเรียนการบิน การจะไปบินกับบริษัท องค์กร หรือหน่วยงานอื่นๆ พวกเขาจะต้องไปบินกับเฮลิคอปเตอร์แบบใหม่ๆ จึงจำเป็นต้องไปเรียนเฉพาะทางกับเครื่องแบบนั้นๆก่อน

.

ส่วนการจะไปทำงานที่ประเทศไหน ก็ต้องศึกษากฎหมายการบินของประเทศนั้น ต้องใช้ใบอนุญาตนักบินของประเทศนั้นๆ หรือบางที่ก็ออกใบอนุญาตชั่วคราวให้ แล้วแต่กติกาของแต่ละที่

.

สำหรับคนที่เรียนบินกับโรงเรียนที่ได้รับการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแลของแต่ละประเทศที่มีมาตรฐาน ส่วนใหญ่สามารถใช้ใบขับขี่นักบินนั้น นำไปแปลงร่างเพื่อเทียบเคียงกับใบขับขี่ของประเทศที่จะไปทำการบินด้วย ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับประเทศนั้นๆว่าเขามีเงื่อนไขอย่างไร โดยมากต้องมีการสอบบางรายวิชาและมีการตรวจสอบฝีมือบินก่อน

.

ความก้าวหน้าในวิชาชีพก็ไม่ได้ซับซ้อนอะไร เริ่มจากเป็นนักบินผู้ช่วยก่อน บินเก็บเกี่ยวประสบการณ์ สั่งสมชั่วโมงบิน เมื่อคุณสมบัติครบ องค์ประกอบได้ ก็ปรับเป็นนักบินผู้ช่วยอาวุโส สักพักก็เป็นกัปตัน หากใครอยากพัฒนามากขึ้น ก็ไปเป็นครู ไปเป็นนักบินผู้ตรวจสอบนักบินกันเองอีกที ระดับที่เพิ่มหมายถึงค่าตอบแทนที่เพิ่มขึ้น และค่าตอบแทนที่เพิ่มนั้น มันก็มาคู่กันกับความรับผิดชอบที่มากขึ้นนั่นเอง

.

มันต้องผ่านอะไรอีกเยอะสำหรับวิชาชีพนักบินนี้

.

ร้อยชั่วโมงแรกคือของยากที่สุด แต่มันก็น่าจดจำที่สุดเช่นกัน และมันปูทางไปสู่หลักพัน หลักหมื่นชั่วโมง เพื่อให้เหล่าคอปเตอร์ได้โลดแล่นไปบนโลกกว้าง บนเส้นทางที่หลากหลาย

.

อย่างไรก็ตาม..ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆ ทุกอย่างมีราคาที่ต้องจ่าย

.

คุณค่าของแต่ละวิชาชีพก็เช่นกัน

….

– อ้างอิงรายได้นักบิน ฮ.จากเว็บไซต์ VelvetJobs

.

.

อ่านบทความอื่นๆได้ใน Facebook Page : Hovering Inspirations 👇

https://www.facebook.com/profile.php?id=61558412223812&mibextid=ZbWKwL