18 ปีก่อนที่ผมเริ่มฝึกบินกับเฮลิคอปเตอร์ครั้งแรก ในบันไดขั้นที่หนึ่ง ที่ต้องฝ่าไปให้ได้ นั้นคือการบินท่า Hovering (ลอยตัวเหนือพื้นนิ่งๆ ความสูง 3-5 ฟุต)
.
ครูใช้นิ้วชี้แตะบน Cyclic * แค่นิ้วเดียว แล้วเครื่องมันก็ลอยนิ่งๆอยู่แบบนั้น ครูบอกผมว่า “เราบินมัน อย่าให้มันบินเรา”
.
*Cyclic คือคันบังคับหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ ลักษณะคล้ายๆกับ Joy Stick ถูกวางในตำแหน่งตรงกลางหว่างขาของนักบินขณะนั่งในที่นั่งนักบิน โดยนักบินจะใช้มือขวาจับ แล้วควบคุมการเคลื่อนตัวของเฮลิคอปเตอร์ได้ทุกทิศทางที่ต้องการให้เครื่องเคลื่อนที่ไป
.
อยากให้เครื่องเคลื่อนตัวไปทางซ้าย ก็ Move Cyclic ไปซ้าย อยากให้ไปขวา ก็ Move ไปขวา อยากไปด้านหน้าก็ Move ไปข้างหน้า อยากถอยหลัง ก็ Move มาข้างหลัง
.
บินถอยหลัง ..ได้ด้วย !! .. อีกหนึ่งความสามารถพิเศษที่แตกต่างจากอากาศยานประเภทอื่น มันคือ Machine ของพระเจ้าชัดๆ (หนังสือเล่มนึงเคยกล่าวไว้)
ฟังดูว่า มันน่าจะบังคับ (เหมือน) จะง่าย แต่ ..
.
ต่อให้มีพื้นที่ ‘หนึ่งสนามฟุตบอลก็ไม่พอ’ สำหรับฝึกบินครั้งแรก !
.
ไม่ผิด ! ฟังไม่ผิดจริงๆ
.
สำหรับนักเรียนที่ฝึกบินกับเฮลิคอปเตอร์ครั้งแรก ก็จะได้ยินคำนี้อยู่บ่อยๆว่า
.
“หนึ่งสนามบอล .. ก็ไม่พอ !!”
.
เพราะนอกเหนือจาก Cyclic ที่กล่าวให้ฟังไปแล้วนั้น ยังมีคันบังคับอีก 2 สิ่ง ที่นักบิน ฮ.ต้องใช้มันในการประสานสอดคล้อง และบังคับไปพร้อมๆกัน นั่นก็คือ *Collective+Throttle และ *Pedal
.
*Collective คือคันบังคับที่อยู่ในตำแหน่งด้านซ้ายข้างที่นั่ง (คล้ายๆตำแหน่งเบรคมือของรถยนต์) ถูกออกแบบมาให้บังคับการปรับมุมปะทะของใบพัดหลักของเฮลิคอปเตอร์ ลักษณะการบังคับก็แค่ ใช้มือซ้ายยกขึ้น กดลง ง่ายๆแค่นั้นเอง เมื่อยกขึ้น เครื่องก็จะลอยขึ้น เมื่อกดลง เครื่องก็จะลดความสูงลง เนื่องจากการปรับเปลี่ยน มุมปะทะของใบพัด (Rotor Blade)
.
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ฝึกบินตั้งแต่ขั้นเริ่มต้นนั้น จะมี *Throttle อยู่ที่ Collective ด้วย ตำแหน่ง Throttle อยู่ที่ปลายมือจับของ Collective พอดี บังคับด้วยการบิด (คล้ายๆบิดมอเตอร์ไซด์นั่นแหละ) มีไว้สำหรับการเพิ่ม/ลด รอบของเครื่องยนต์+รอบใบพัด ดังนั้นในทุกขณะที่เราดึง Collective ขึ้นหรือลงนั้น เราก็ต้องบิดปรับ Throttle ให้รอบเครื่องยนต์และรอบใบพัดอยู่ในย่านสีเขียวตลอดด้วย (ย่านปกติที่จะสามารถทำให้ ฮ.ลอยได้) .. ฟังแล้วเริ่มดู (เหมือน) จะยากขึ้นนิดนึง .. แต่ยังไม่หมด ยังเหลือคันบังคับที่เท้าอีก 2 ข้าง
.
คันบังคับสุดท้ายที่ชื่อว่า *Pedal ตำแหน่งมันจะอยู่ด้านล่าง วางไว้ให้สำหรับเท้าทั้ง 2 ข้างควบคุม (คล้ายๆตำแหน่งเบรคกับคันเร่งที่เท้าของรถยนต์ แต่ลักษณะไม่เหมือนกันซะทีเดียว)
.
หลักการของ Pedal นี้ คือเอาไว้ปรับมุมปะทะของใบพัดที่หาง เพื่อบังคับหัวเครื่องให้หันซ้าย/หันขวา ไปตามเท้าที่เราดัน Pedal (อยากให้หัวเครื่องหันซ้าย ก็ใช้เท้าซ้ายดัน Pedal ซ้ายไปด้านหน้า อยากให้หัวเครื่องหันขวา ก็ใช้เท้าขวาดัน Pedal ขวาไปด้านหน้า)
.
และการบังคับหัวเครื่องด้วย Pedal แบบนี้ ใช้เฉพาะเวลาเครื่องอยู่ที่พื้น หรือขณะลอยตัวนิ่งๆใกล้พื้น (Hovering) ส่วนเวลา ฮ.บินไปบนฟ้าแล้ว Pedal นี้จะใช้ในการรักษาตัว ฮ.ให้สมดุลในร่างกายของมันเอง จะไม่ใช้ในการหันซ้าย/หันขวาบนอากาศเหมือนตอนอยู่ใกล้พื้น
.
ยิ่งกว่านั้น เมื่อมันลอยตัวขึ้นมาแล้ว ในทุกแกนที่บังคับนั้น ล้วนสัมพันธ์กันหมด ดังนั้นการเท่าทันถึงการเปลี่ยนแปลงท่าทางจึงสำคัญ ยิ่งจับได้ละเอียด ยิ่งคอนโทรลมันได้เร็วขึ้น
.
ฟังดูเริ่มซับซ้อน แค่อยากจะบอกว่า การจะบินเฮลิคอปเตอร์ได้นั้น มันไม่ง่าย เพราะมันคือการควบคุมในทุกแกน ใช้ครบทุกผัสสะ ทั้งมือซ้าย มือขวา ขาซ้าย ขาขวา + ตา หู จมูก ปาก และสมอง
.
จึงไม่แปลกที่บังคับครั้งแรกจะยังเอามันไม่อยู่ ยิ่งเครื่องลอยพ้นพื้น ยิ่งดิ้น ความสูงเปลี่ยน หัวเครื่องก็ส่าย ไหนจะมือซ้าย ไหนจะมือขวา แล้วต้องตรึงขาที่ Pedal อีก เอาให้ Hover นิ่งๆเหนือพื้นสักจุดนึง ไม่เลื่อนไหลไปมา .. เล่นกำ Cyclic แทบแตก .. จากลอยตัวเหนือพื้นที่เล็กๆ ค่อยๆขยายวงกว้าง กว้างขึ้น กว้างขึ้น แล้วก็..กว้างขึ้น
.
กระทั่งสนามฟุตบอลก็ยังเอาไม่อยู่ !!
.
สมญานาม The God machine การันตีได้เลยว่า สกิลบังคับ ฮ.นี้ อ่านตำราแล้วมาฝึกเองไม่มีทางทำได้ .. ท่า Hovering คือท่าที่หินที่สุด นักบินเฮลิคอปเตอร์ทุกคนล้วนผ่านจุดนั้นกันมาหมด
.
ทุกคนที่ผ่านมาได้ มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือ ‘วินัย’
.
วินัยในการใฝ่เรียน / วินัยในการดูแลสุขภาพ / วินัยในการฝึกซ้อมท่องจำขั้นตอนต่างๆ / วินัยในการตรงต่อเวลา / วินัยที่เมื่อท้อแล้วพร้อมลุกขึ้นมาสู้ใหม่ และ วินัยกับอีกหลายสิ่งอย่าง
.
เพราะยากง่าย มันไม่ได้อยู่ที่ Machine แต่มันอยู่ที่เรา .. ครูคือผู้ดึงเอาศักยภาพของศิษย์ออกมา .. เพราะแต่ละคน กว่าจะงัดของดีในตัวออกมาใช้ได้นั้น ใช้เวลามากน้อยไม่เท่ากัน ..
.
< บางเรื่องอาจต้องใช้เวลา แต่ทุกเรื่องล้วนต้องการ ‘วินัย’ >
.
การบินไม่ได้ต้องการเพียงผัสสะทางกายเท่านั้น และหลายครั้ง เราจำเป็นต้องดึง ‘Passion’ ของศิษย์ที่เริ่ม ‘ท้อ’ ออกมาเป็นตัวขับเคลื่อนด้วยเช่นกัน
.
18 ปีผ่านไป
.
ฤดูกาลปีนบันไดขั้นสุดยากขั้นที่หนึ่งของศิษย์ ก็ได้เริ่มขึ้นอีกครั้ง
.
บันไดขั้นหินสุดสำหรับครู ที่จะทำให้ศิษย์สามารถ Hovering ได้ก็เริ่มต้นขึ้นเช่นกัน
.
หลังจากศิษย์กำ Cyclic นั้นแทบจะแตก
.
ผมจึงเอามือไปแตะบน Cyclic เบาๆ เครื่องมันก็ลอยนิ่งๆอยู่แบบนั้น แล้วบอกกับศิษย์ว่า
.
“เราบินมัน อย่าให้มันบินเรา”
.
….
.
เจ้าของภาพปกและภาพด้านล้างของ : Kittidej Sanguantongkam.
ขอบคุณที่ให้ใช้ภาพสวยๆครับ.
.
อ่านบทความอื่นๆได้ใน Facebook Page : Hovering Inspirations 👇
https://www.facebook.com/profile.php?id=61558412223812&mibextid=ZbWKwL