ครึ่งปีก เท่ากับ ครึ่งทาง

ยังไม่นับการสอบสุดโหดที่รออยู่อีกหลายวิชา

.

หากแต่เมื่อก้าวผ่านครึ่งทางมาแล้ว ก็พอจะเห็นเค้าลางความสำเร็จได้ชัดเจนขึ้น

.

สำหรับหลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรีเฮลิคอปเตอร์ เราออกแบบโมดูลการฝึกไว้หลายส่วน เช่น การฝึกบินขั้นต้นเพื่อให้ปล่อยเดี่ยวได้ การฝึกบินในวงจร การฝึกบินในท่าทางขั้น Advance ต่างๆ การฝึกบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน การฝึกบินเดินทาง การฝึกบินกลางคืน การฝึกบินขั้นสูงและการฝึกบินในท่าทางฉุกเฉินต่างๆ

.

แผนการฝึกถูกปรุงแต่งอย่างประณีต ไล่ระดับตั้งแต่ลูกนกออกมาจากไข่ จับปรุงแต่งให้รู้จักการใช้ปีก รู้จักธรรมชาติของท้องฟ้า รู้จักระบบทุกส่วนของเฮลิคอปเตอร์ เพื่อให้มั่นใจว่าทุกคนนั้นเอาอยู่

.

วันที่ ‘เครื่องหมายครึ่งปีก’ ถูกมอบไว้ประดับบนหน้าอก แสดงถึงความสามารถที่พวกเขาได้ทุ่มเท ตั้งใจ มุ่งมั่น และฟันฝ่านานาสารพัดอุปสรรคที่ขวางกั้นบนเส้นทางนี้ .. มันผ่านมาได้ครึ่งทางแล้ว

.

น่าจะเป็นธรรมเนียมปฏิบัติหนึ่งที่มีเสน่ห์สำหรับโรงเรียนการบินที่มีพิธีประดับครึ่งปีกแบบนี้ให้กับศิษย์การบิน .. ใช่ว่าจะมีกันทุกที่

.

สำหรับการบินบนเส้นทางจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดหมายปลายทาง นักบินจะคำนวณจุดๆหนึ่งเอาไว้ประกอบการตัดสินใจเสมอ จุดนั้นชื่อว่าจุด Critical Point (CP)

.

มันคือจุดที่ใช้เวลาในการบินไปและกลับเท่ากัน และเมื่อนักบินบินผ่านจุดนี้ไปแล้ว หากเกิดเหตุฉุกเฉินใดก็ตาม นักบินจะไม่บินย้อนกลับจุดเริ่มต้นเด็ดขาด หากไม่มีลมตลอดเส้นทาง จุดนี้จะคำนวณได้เท่ากับกึ่งกลางบนเส้นทางพอดี

.

ตัวแปรที่อาจทำให้จุดไม่อยู่กึ่งกลางของเส้นทางก็คือลม และหากเปรียบลมเป็นอุปสรรค ในที่นี้ลมบนเส้นทางของแต่ละคนย่อมไม่เหมือนกัน บางคนลมส่งท้ายในช่วงต้น ลมทวนหนักเมื่อกลางทาง และอาจเจอพายุในช่วงท้าย

.

อย่างไรก็ตาม ปลายทางย่อมมีสองปีกรออยู่เสมอ และมันรอไปติดบนหน้าอกเมื่อสมรรถนะในการเป็นนักบินของศิษย์การบินครบถ้วนสมบูรณ์

.

นั่นคือปีกที่สวยงาม ซึ่งมันไม่ได้หนีไปไหน มันก็รออยู่อย่างนั้น .. คนที่จะไปคว้ามันมาต่างหากที่ต้องไม่หยุดเดิน

.

ตอนนี้ก็บินกันแบบมีครึ่งปีกกันไปก่อน อยู่ใต้ปีกของครูไปสักพัก

.

อีกไม่นานภาพสองปีกก็ค่อยแจ่มชัดขึ้นมาเอง

.

.

อ่านบทความอื่นๆได้ใน Facebook Page : Hovering Inspirations 👇

https://www.facebook.com/profile.php?id=61558412223812&mibextid=ZbWKwL