การวิ่งขึ้นหรือการ Takeoff เป็นขั้นตอนที่อากาศยานพาตัวเองพ้นจากพื้นขึ้นสู่อากาศ
.
โดยทั่วไปที่เราเห็นเครื่องบินวิ่งขึ้นจากรันเวย์ เครื่องบินจะวิ่งไปบนรันเวย์จนถึงความเร็วหนึ่งแล้วหัวเครื่องจะเชิดขึ้น กระทั่งล้อพ้นพื้น .. ถามว่าเฮลิคอปเตอร์วิ่งขึ้นแบบนี้ได้ไหม .. ตอบว่าได้อยู่แล้วสำหรับเฮลิคอปเตอร์แบบมีล้อ และเฮลิคอปเตอร์สามารถ Takeoff ได้หลากหลายกว่านั้น
.
เพราะมิติของมันมิได้ถูกจำกัดไว้แค่บนถนนคอนกรีตยาวๆเช่นรันเวย์
.
ด้วยเอกลักษณ์เฉพาะที่ถูกออกแบบมาให้ไม่ต้องการพื้นที่วิ่งขึ้นที่ยาวเหมือนเครื่องบิน เหล่าคอปเตอร์จึงโกงธรรมชาติได้อย่างแนบเนียน
.
ต่อไปนี้คือท่าทาง Takeoff ที่ศิษย์การบินทุกคนต้องได้รับการฝึก
.
1. Takeoff from a hover – คือการควบคุมเครื่องให้ลอยสูงจากพื้น 3 – 5 ฟุตนิ่งๆก่อน (เรียกว่า Hovering) จากนั้นจึงคอนโทรลเครื่องโดยให้หัวของเฮลิคอปเตอร์กดลงมา (ประมาณ 5 องศา) จากนั้นจึงปรับแต่ง Power แล้วรอสักพัก เครื่องจะเคลื่อนที่ไปด้านหน้า นักบินจะต้องรักษาความสูงและค่อยๆเพิ่มความเร็ว จนถึงความเร็วหนึ่ง นักบินจะเริ่มบังคับหัวเครื่องให้เชิดขึ้นเล็กน้อย เครื่องก็จะเริ่มไต่ขึ้นฟ้า
ท่าวิ่งขึ้นนี้ใช้โดยปกติ และส่วนใหญ่นักบินเฮลิคอปเตอร์มักใช้ท่านี้ในการ Takeoff
.
2. Takeoff from a surface – ท่าวิ่งขึ้นนี้ คือการคอนโทรลให้เฮลิคอปเตอร์ Takeoff จากจุดที่จอดลอยขึ้นไปเลย โดยไม่หยุดนิ่งที่ท่า Hovering ก่อน วัตถุประสงค์ไว้ใช้กรณีเครื่องแบกน้ำหนักมาก อากาศร้อนจัด กำลังที่มีใช้จะลดลงไปกว่าปกติทำให้อาจไม่สามารถบินลอยตัวในท่า Hovering ได้ หรือในกรณีพื้นที่นั้นมีฝุ่นเยอะ การยกเครื่องลอยตัวนิ่งๆใกล้ๆพื้นอาจทำให้ฝุ่นลอยฟุ้ง บดบังการมองเห็นไปได้ชั่วขณะ ดังนั้นการวิ่งขึ้นจากจุดที่จอดอยู่จึงจำเป็น
.
3. Running Take off หรือ Rolling Takeoff – คือการที่เฮลิคอปเตอร์วิ่งไปกับพื้นจนถึงความเร็วหนึ่ง จากนั้นนักบินจะคอนโทรลเครื่องโดยเพิ่ม Power เพื่อให้เครื่องลอยขึ้นไปในอากาศ ท่าทางนี้ก็เหมาะที่จะใช้ในกรณีที่เครื่องมีกำลังน้อยในวันนั้น เพราะท่านี้ไม่ต้องใช้กำลัง Power ที่มาก .. แต่ท่านี้แนะนำให้ใช้กับเฮลิคอปเตอร์แบบมีล้อเท่านั้น หากเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่มีระบบฐานล้อเป็นแบบสกีจะไม่แนะนำให้วิ่งขึ้นด้วยท่านี้
.
4. Maximum performance take off หรือ Towering take off – คือการที่นักบินใช้กำลัง Power มากกว่าปกติในการยกเครื่องให้ลอยขึ้นจนกระทั่งแนววิ่งขึ้นนั้นพ้นจากสิ่งกีดขวาง นักบินก็จะเริ่มเพิ่มความเร็ว และไต่อย่างต่อเนื่องต่อไป ท่าทางนี้นักบินต้องคำนวณขีดจำกัดของกำลังเครื่องยนต์ที่มี ณ ขณะนั้นก่อนจะ Takeoff เพื่อไม่ให้ใช้กำลัง Power เกินค่านั้น การ Takeoff นี้มักใช้บ่อยเวลาเฮลิคอปเตอร์อยู่ในพื้นที่ที่มีสิ่งกีดขวางสูงๆรายรอบ
.
นอกจากนี้ยังมีการ Takeoff อีกหลายแบบที่เมื่อศิษย์การบินจบออกไปทำงานจริงจะต้องไปฝึกฝนเพิ่มเติม เนื่องจากธรรมชาติในการทำงานที่หลากหลายของคอปเตอร์ จึงมีอีกหลายเทคนิคของการ Takeoff มากมาย อาทิเช่น การ Takeoff บนดาดฟ้าเรือ (ทั้งขณะเรือจอดและเรือเคลื่อนที่) บนแท่นขุดเจาะ บนดาดฟ้ายอดตึก บนยอดภูเขา และอีกสารพัดพื้นที่ มากเกินกว่าที่นักบินทั่วไปที่ Takeoff และ Landing บนสนามบินจะจินตนาการถึง
.
เมื่อใบพัดคอปเตอร์กวาดอากาศกระทั่งทะยานขึ้นฟ้า มันจะมีจุดจุดหนึ่งที่นักบินได้ลิ้มรสชาติบางอย่าง..รสชาติของการบังคับเฮลิคอปเตอร์ด้วยมือของเราเอง กับมุมมองที่เครื่องเหินฟ้า ไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูงต่างๆนั้น ภาพที่เปลี่ยน เงาของต้นไม้เต็มต้นจากมุมสูง หลังคาบ้านผู้คนที่เริ่มเล็กลง มันทำให้รู้ว่า ทุกขณะที่ปีกบินผ่าน ภาพที่เปลี่ยนไปนั้นช่างงดงามนัก
.
มีคำกล่าวนึงว่าไว้
.
“Flying teaches you to seize the moment, to appreciate the beauty of the world from a different perspective”
สำหรับการบิน การ Takeoff ก็เฉกเช่นการเริ่มต้นพ้นจากพื้นสู่อากาศ ทุกเที่ยวบินล้วนเริ่มจากจุดนี้ และสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ความรู้สึกที่พาเครื่องขึ้นไปบนฟ้าได้นั้น หากไม่ได้มาลิ้มรสด้วยตัวเอง .. ย่อมไม่มีวันเข้าใจ
.
.
.
อ่านบทความอื่นๆได้ใน Facebook Page : Hovering Inspirations 👇
https://www.facebook.com/profile.php?id=61558412223812&mibextid=ZbWKwL